Arch bridges in İncirağacı

Γέφυρα των Λιμύρων

1.0/10

Συντεταγμένες: 36°20′56″N 30°12′23″E / 36.34887, 30.20651 Η τέταρτη καμάρα της γέφυρας. Γέφυρες στηριζόμενες σε αψίδες με τόσο "επίπεδο" προφίλ δεν εμφανίστηκαν ξανά παρά τον 14ο αιώνα. Η Γέφυρα των Λιμύρων (τουρκικά: Kırk Göz Kemeri, "γέφυρα των σαράντα αψίδων") είναι μια υστερορωμαϊκή γέφυρα κοντά στην αρχαία πόλη Λίμυρα της Λυκίας, στη σημερινή νοτιοδυτική Τουρκία, και αποτελεί ένα από τα παλαιότερα παραδείγματα γέφυρας με καμάρες[1] στον κόσμο. Έχει μήκος 360 μέτρα και 26 αψίδες, οι οποίες με αναλογία ύψους προς πλάτος 1:5,3 της προσδίδουν ένα εξαιρετικά επίπεδο προφίλ. Η αριτεκτονική αυτή ιδιαιτερότητα κάνει τη συγκεκριμένη γέφυρα να ξεχωρίζει, καθώς παρόμοιες αναλογίες δεν επετεύχθησαν ξανά παρά κατά τον ύστερο Μεσαίωνα. Παρόλα αυτά, η γέφυρα παραμένει σχετικά άγνωστη. Μόλις τη δεκαετία του 1970 γερμανοί αρχαιολόγοι διεξήγαγαν τη μοναδική μέχρι σήμερα επί τόπου μελέτη του κτίσματος.

Αρχαιολογική διερεύνηση

Αρχαίο πλακόστρωτο. Θέα προς τα ανατολικά.

Οι αρχαίες πηγές δεν αναφέρουν τίποτα σχετικά με τη γέφυρα, η οποία έγινε γνωστή μόνο από αναφορές ευρωπαίων περιηγητών το 19ο αιώνα. Ο βρετανός αρχαιολόγος Τσαρλς Φέλλοους (Charles Fellows) ήταν ο πρώτος που εξερεύνησε την περιοχή της Λυκίας, επισκεπτόμενος τη γέφυρα το Μάιο του 1840. Ο Φέλλοους, καθώς και οι Τ.Α.Μ. Σπραττ (T.A.B. Spratt) και Έντουαρντ Φορμπς (Edward Forbes), που επισκέφτηκαν το χώρο δυο χρόνια αργότερα, αναφέρουν ότι η γέφυρα είχε 25 αψίδες.[2] Το 1882, μια αυστριακή αποστολή, που περιλάμβανε το φημισμένο αρχαιολόγο Όττο Μπένντορφ (Otto Benndorf), ερμήνευσε τη γέφυρα ως τμήμα της ρωμαϊκής οδού που συνέδεε τα Λίμυρα με την επαρχιακή πρωτεύουσα, την Αττάλεια, στα ανατολικά. Δυστυχώς η εν λόγω αποστολή παρέλειψε να δημοσιεύσει σχέδια ή σκίτσα του μνημείου.

Η πρώτη, και προς το παρόν μοναδική, επιστημονική διερεύνηση της τοποθεσίας διεξήχθη από τους γερμανούς αρχαιολόγους Βόλφγκανγκ Βούρστερ (Wolfgang W. Wurster) και Γιόαχιμ Γκάντσερτ (Joachim Ganzert) εντός δύο ημερών το Σεπτέμβριο του 1973, με συμπληρωματικές επισκέψεις κατά τα επόμενα έτη. Τα αποτελέσματα της έρευνάς τους δημοσιεύτηκαν το 1978 στο περιοδικό Archäologischer Anzeiger του Γερμανικού Αρχαιολογικού Ινστιτούτου. Στη δημοσίευσή τους, οι δύο αρχαιολόγοι έκρουσαν τον κώδωνα του κινδύνου για την διάσωση του έως τότε σχεδόν ανέπαφου κτίσματος:[3]

«Πρόσφατα, φυτίες με λεμονίες φυτεύτηκαν σε αυτή την εύφορη προσχωσιγενή πεδιάδα. Θερμοκήπια για λαχανικά κατασκευάζονται στα ανατολικά της γέφυρας. Η γέφυρα απειλείται σοβαρά από την έναρξη συστηματικής καλλιέργειας στην περιοχή. Οι ντόπιοι απογυμνώνουν την ως τώρα ανέπαφη επιφάνειά της από πέτρες, ενώ εκσκαφείς που χρησιμοποιούνται για να ανοίξουν αρδευτικά κανάλια την καταστρέφουν και θρυμματίζουν το πλακόστρωτο με τις ερπύστριές τους.»

Το 1993, ο πολιτικός μηχανικός Κόλιν Ο'Κόννορ (Colin O'Connor) συνόψισε την αναφορά των Βούρστερ και Γκάντσερτ στην αγγλόγλωση μονογραφία του πάνω στις ρωμαϊκές γέφυρες, δίνοντας με τη σειρά του έμφαση στην ιδιαιτερότητα της συγκεκριμένης γέφυρας.[4] Καμμία περαιτέρω επιστημονική εξερέυνηση της γέφυρας δεν είναι γνωστή έκτοτε.

Τοποθεσία

Το ρέμα Alakır Çayı, κάτω από την πρώτη καμάρα.

Η γέφυρα διασχίζει το ρέμα Alakır Çayı, του οποίου η αρχαία ονομασία είναι άγνωστη, 3,2 χλμ ανατολικά από τα ερείπια των Λιμύρων (η απόσταση έχει μετρηθεί από το θέατρο της πόλης) και 3,8 χλμ βορείως της σημερινής ακτογραμμής, κοντά στο σύγχρονο δρόμο που οδηγεί από Τουρούντσοβα (Turunçova) προς Κουμλούτζα (Kumluca). Η μορφολογία του εδάφους καθορίζεται από το σμίξιμο των προποδών της οροσειράς Τοτσάκ Νταγού (Toçak Dağı) με την προσχωσιγενή πεδιάδα του Κόλπου της Φοινίκης. Η γέφυρα χτίστηκε σε αυτή τη μεταβατική περιοχή, ακριβώς στο σημείο όπου η στενή κοιλάδα του ποταμού ανοίγει στην πεδιάδα και όπου το πέρασμα θα εμποδιζόταν από την υψηλή στάθμη του νερού κατά την περίοδο των βροχών.[5] Ενώ το ανατολικό άκρο της γέφυρας οδηγεί στην χαλικόστρωτη πεδιάδα, στο δυτικό άκρο ακουμπά απευθείας στον κάθετο βράχο, πιθανώς για προστασία από πλημμύρες.[6] Η επακόλουθη απότομη στροφή του δρόμου μπορούσε να αξιοποιηθεί και στην περίπτωση που χρειαζόταν να μπλοκαριστεί ο δρόμος. Ένα φράγμα, το Alakır Barajı, έχει κατασκευαστεί πιο πάνω στο ποτάμι για άρδευτικούς και αντιπλημμυρκούς λόγους.

Σε αντίθεση με άλλες ρωμαϊκές επαρχίες, η Λυκία δεν διέθετε ιδιαίτερα ανεπτυγμένο δίκτυο δρόμων. Η συγκοινωνία στον άξονα βορρά-νότου διεξαγόταν κυρίως διαμέσω κοιλάδων ποταμών, ενώ οι διαδρομές με προσανατολισμό ανατολή-δύση ακολουθούσαν συνήθως τις κορυφογραμμές των βουνών.[7] Ο συγκεκριμένος δρόμος, οδηγώντας από τα Λίμυρα στην γειτονική περιοχή της Παμφυλίας και την Αττάλεια, θα πρέπει ως εκ τούτου να ήταν εξαιρετικής σημασίας, ιδιαίτερα καθώς οι δύο περιοχές αποτελούσαν την ενιαία επαρχία «Λυκία και Παμφυλία» ως τον 4ο αιώνα. Σε σύγκριση με τους κύριους οδικούς άξονες της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας πάντως, οι δρόμοι της Λυκίας, με πλάτος 3-4 μέτρα, ήταν μάλλον μέτριοι, και περιορίζονταν στην εξυπηρέτηση πεζών και υποζυγίων. Το συμπέρασμα αυτό ενισχύεται από την πλήρη απουσία ιχνών από ρόδες στο οδόστρωμα της γέφυρας, καθώς και από την έλλειψη παραπέτου ή κάποιας άλλης μορφής κιγκλιδώματος στη γέφυρα.[8]

Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά

Η πρώτη καμάρα, ιδωμένη από το νότο.

Με μήκος 360 μέτρα, η γέφυρα των Λιμύρων αποτελεί το μεγαλύτερο σωζόμενο αρχιτεκτινικό επίτευγμα της Αρχαιότητας στην επαρχία της Λυκίας.[9] Η γέφυρα στέκεται επί εικοσιέξι ομοιόμορφων καμάρων αποτελούμενων από μια διπλή σειρά ακτινικά τοποθετημένων πλίνθων.[10] Στο ανατολικό άκρο, η αρχική 27η αψίδα αντικαταστάθηκε αργότερα από δύο μικρότερες, ημικυκλικές αψίδες, κατασκευασμένες με μονή σειρά από πλίνθους. Ίχνη των άκρων της αρχικής, πιο επίπεδης αψίδας, διατηρούνται στους πυλώνες εκατέρωθεν.

Την εποχή της επίσκεψης των Βούρστερ και Γκάντσερτ στο σημείο, ολόκληρη η γέφυρα ήταν θαμμένη από τις προσχώσεις του ποταμού ως το ύψος έδρασης των αψίδων. Οι δύο επιστήμονες δεν έκαναν κάποια προσπάθεια να ξεθάψουν τις αψίδες. Μόνο δύο εκ των 28 αψίδων ήταν αρκετά εκτεθειμένες ώστα να ληφθούν άμεσες μετρήσεις του ανοίγματός τους και του πλάτους των βάθρων. Κατέστη όμως δυνατό να υπολογιστούν έμμεσα οι διαστάσεις των υπολοίπων αψίδων δια των εκτεθειμένων τμημάτων τους.[11]

Αρχιτεκτονική

Διαστάσεις μιας τυπικής καμάρας.

Τα διαστήλια διαστήματα κυμαίνονται από 11,60 μέτρα έως 14,97 μέτρα (στις αψίδες αρ. 2 και 26 αντίστοιχα). Με βάση τα διαστήλια διακρίνονται τέσσερις ομάδες καμαρών, με τις ακόλουθες μέσες τιμές:

  • 11,60-12,30 μέτρα για τέσσερις αψίδες (οι αρ. 2, 3, 7, 21)
  • 12,75 μέτρα για δεκατέσσερις αψίδες (οι αρ. 5, 9–15, 17–19, 22–24)
  • 13,10 μέτρα για τέσσερις αψίδες (οι αρ. 1, 4, 6, 8)
  • 13,60 μέτρα για τρεις αψίδες (οι αρ. 16, 20, 25)

Ο λόγος που εμφανίζεται αυτή η ομαδοποίηση είναι άγνωστος. Σίγουρα δεν μπορεί να εξηγηθεί ως μια προσπάθεια να ακολουθηθεί η διαμόρφωση της κοίτης. Θα μπορούσε όμως να αποτελεί ένδειξη της επαναχρησιμοποίησης των ίδιων ψευδοκατασκευών κατά την κατασκευή των θολοτών αψίδων (δες διάγραμμα).[12]

Μόνο σε μία περίπτωση, μεταξύ των αψίδων 26 και 27, κατέστη δυνατό να μετρηθεί το πλάτος ενός στύλου: 2,10 μέτρα. Αφαιρώντας την τιμή αυτή από το διαστήλιο των 12,75 μέτρων, προκύπτει ένα ελεύθερο πλάτος 10,65 μέτρων.[13] Μιας και όλες οι αψίδες έχουν ύψος 2 μέτρα, προκύπτει ένας ασυνήθιστος λόγος πλάτους προς ύψος, με τιμή 5,3 προς 1. Τέτοιες επίπεδες αψίδες ήταν εξαιρετικά σπάνιες για λιθόκτιστες γέφυρες την εποχή εκείνη, και δεν ξεπεράστηκαν παρά με την επανεμφάνιση των καμαρωτών γεφυρών στην Ιταλία το 14ο αιώνα. Για τη μεγαλύτερη δε αψίδα της γέφυρας των Λιμύρων, η αναλογία είναι ακόμα πιο μεγάλη, με το πλάτος 6,4 φορές το ύψος της. Αντίθετα, οι δύο ύστερες αψίδες, με έναν λόγο 2,7:1, είναι συνήθεις ημικυκλικές αψίδες.

Οι καμάρες 8 και 9, νότια πλευρά, θαμμένες από προσχώσεις ως τη βάση των αψίδων.

Το ολικό ύψος της γέφυρας δεν μπορούσε να μετρηθεί λόγω των προσχώσεων που έχουν θάψει το μεγαλύτερο μέρος του κτίσματος, αλλά η απόσταση μεταξύ των βάσεων των αψίδων και του οδοστρώματος μετρήθηκε σε μόλις 3,25 μέτρα.[14]

Η επιφάνεια της γέφυρας είναι σχεδόν εντελώς επίπεδη: μεταξύ των αψίδων 1 έως 20, το οδόστρωμα βρίσκεται σε ύψος 20,05–20,55 μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, ενώ στην ανατολική απόληξη, μεταξύ των αψίδων 21 έως 26, πέφτει στα 19,94–19,66 μέτρα.[15] Καθώς δεν υπάρχουν ενδείξεις για καθίζηση της γέφυρας, αυτή η ομοιομορφία ύψους αποτελεί τεκμήριο προσεκτικής ισοπέδωσης και γερής θεμελίωσης των πυλώνων κατά την κατασκευή της γέφυρας.[16] Αντίθετα, ο κατά μήκος άξονας της γέφυρας εμφανίζει συχνά σημαντική απόκλιση από καμάρα σε καμάρα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι η γραμμή στήριξης του νεκρού φορτίου της γέφυρας ταυτίζεται σχεδόν με την καμπύλη των καμαρών.[17] Από πλευράς στατικής επάρκειας, η γέφυρα επιδεικνύει μεγάλη ικανότητα φορτίου:

«Με τα σύγχρονα κριτήρια ταξινόμησης, η γέφυρα των Λιμύρων αντιστοιχεί σε μια γέφυρας κλάσης 30 κατά DIN 1072. Με άλλα λόγια, θα μπορούσε να αντέξει ένα όχημα 30 τόννων πάνω από μία καμάρα και επιπλέον στην υπόλοιπη επιφάνεια της γέφυρας ένα φορτίο 500 kp/m². Για τα δεδομένα της Αρχαιότητας, η γέφυρα ήταν εξαιρετικά ασφαλής.»[18]

Υλικά

Λεπτομέρεια καμάρας: διπλή στρώση πλίνθων δεμένων με κονίαμα. Κατασκευαστικά, η γέφυρα αποτελείται από πλίνθους στης αψίδες, λιθοδομή και χαλίκια ως γέμισμα.

Οι πλίνθοι των καμαρών φτιάχτηκαν από ερυθροκίτρινο πηλό, αναμεμειγμένο με λεπτά θραύσματα πλίνθων. Οι πλίνθοι είναι ορθογώνιου σχήματος, διαστάσεων 40×50 cm και με 5 cm πάχος. Είναι τοποθετημένες με την βραχύτερη πλευρά όρθια, με αποτέλεσμα οι αψίδες να έχουν συνολικό πάχος περίπου 80 cm. Οι πλίνθοι είναι δεμένες με ένεμα ασβεστοκονιάματος και μικρών χαλικιών, σχηματίζοντας αρμούς πάχους 4 cm. Οι δύο μεταγενέστερες ημικυκλικές αψίδες κατασκευάστηκαν με μικρότερες πλίνθους, αν και κατά τόπους έγινε χρήση ακέραιων πλίνθων από την αρχική κατασκευή. Τα ακρόβαθρα αποτελούνται από λαξευτούς τετραγωνισμένους λίθους, που σχηματίχουν μια επικλινή επιφάνεια για την έδραση των αψίδων.

Υποθετική αναπαράσταση της διαδικασίας κατασκευής της γέφυρας, με την αφαίρεση και επαναχρησιμοποίηση της ίδιας ψευδοκατασκευής.

Χρονολόγηση

Παραπομπές

Πηγές

  • O’Connor, Colin (1993), Roman Bridges, Cambridge University Press, ISBN 0-521-39326-4 
  • Wurster, Wolfgang W. & Ganzert, Joachim (1978), "Eine Brücke bei Limyra in Lykien", Archäologischer Anzeiger (Βερολίνο: Γερμανικό Αρχαιολογικό Ινστιτούτο): 288-307, ISSN 0003-8105 
Το άρθρο βασίστηκε αρχικά στο άρθρο Brücke bei Limyra της Γερμανικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).

Λίμυρα Κατηγορία:Λυκία

de:Brücke bei Limyra en:Limyra Bridge es:Puente de Limyra fr:Pont de Limyra nl:Brug van Limyra pl:Most w Limyrze ru:Кирк Гёз Кемери tr:Kırk Göz Kemeri zh:利米拉桥

  1. ήτοι με αψίδες των οποίων το τόξο είναι µικρότερο του ηµικυκλίου
  2. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 288
  3. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 289–290
  4. "Wurster and Ganzert describe the remarkable bridge near Limyra… The outstanding feature of the bridge is that the arches are segmental… It is believed that the bridge is Roman. If this is the case, then it is one of the few truly segmental Roman stone arch bridges,…". O'Connor (1993), σελ. 126
  5. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 288 κ.ε.
  6. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 289
  7. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 303
  8. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 295
  9. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 288, 291
  10. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 291
  11. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 290
  12. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 291 κ.ε.
  13. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 292
  14. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 292, σχ. 5; 295
  15. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 295 κ.ε.
  16. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 296
  17. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 297
  18. Wurster & Ganzert (1978), σελ. 299
Κατηγορίες:
Δημοσίευση ένα σχόλιο
Συμβουλές
Κανονίζεται από:
Δεν υπάρχουν ακόμη συμβουλές ούτε υποδείξεις για Γέφυρα των Λιμύρων. Ίσως να είναι, θα είναι ο πρώτος για να δημοσιεύσετε χρήσιμες πληροφορίες για συνοδοιπόρους; :)
Τοποθεσία
Χάρτης
Διεύθυνση

5.7km from Kavak Caddesi, Επαρχία Αττάλειας, Τουρκία

Οδηγίες
Αναφορές

Kırkgöz Kemeri on Foursquare

Γέφυρα των Λιμύρων on Facebook

Ξενοδοχεία στη γύρω

Δείτε όλα τα ξενοδοχεία Δείτε όλα
Presa Di Finica Hotel & Suites

ξεκινώντας $102

Hotel Finike Marina

ξεκινώντας $41

Otel Carpe Diem Gold

ξεκινώντας $24

Winecity Hotel

ξεκινώντας $40

Club Sun Village Hotel

ξεκινώντας $74

Olympos Mitos

ξεκινώντας $72

Συνιστώμενη αξιοθέατα σε κοντινή απόσταση

Δείτε όλα Δείτε όλα
Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Limyra
Τουρκία

Limyra είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο İncirağacı, Τουρκία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Arycanda
Τουρκία

Arycanda είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Arifköyü, Τουρκία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Φασηλίδα
Τουρκία

Η Φασηλίδα (αρχ. Φασηλίς), υπήρξε για πολλούς αιώνες ελληνική πόλ

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Apollonia (Lycia)
Τουρκία

Apollonia (Lycia) είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Kılınçlı, Τουρκία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Saklıkent
Τουρκία

Saklıkent είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Kepiralanı, Τουρκία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Antalya Aquarium
Τουρκία

Antalya Aquarium είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Arapsuyu, Τουρκία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Arapsu Bridge
Τουρκία

Arapsu Bridge είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Arapsuyu, Τουρκία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Antalya Museum
Τουρκία

Antalya Museum είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Αττάλεια, Τουρκία

Παρόμοια τουριστικά αξιοθέατα

Δείτε όλα Δείτε όλα
Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Καστέλ Σαντ'Άντζελο
Ιταλία

Το Καστέλ Σαντ'Άντζελο (Castel Sant'Angelo) είναι ένα πανύψηλο

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Puente Nuevo (Ronda)
Ισπανία

Puente Nuevo (Ronda) είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Ronda, Ισπανία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Sydney Harbour Bridge
Αυστραλία

Sydney Harbour Bridge είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Sydney, Αυστραλία

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Πόντε Βέκιο
Ιταλία

Το Ponte Vecchio ('Παλαιό Γεφύρι') είναι ένα μεσαιωνικό πέτρινο κλ

Add to wishlist
Έχω πάει εδώ
Visited
Ponte Pietra (Verona)
Ιταλία

Ponte Pietra (Verona) είναι ένα τουριστικό αξιοθέατο Verona, Ιταλία

Δείτε όλες τις παρόμοιες θέσεις