Διώρυγα Παναμά

Coastal construction in Summit
Διώρυγα Παναμά
Διώρυγα Παναμά
Buy this photo on Source now!
All photos viewed on this website are copyrighted by their owners. Clicking on the author name above will take you to the original page for given photo where you can check the copyright information from the author.
Some photos are provided via Flickr, 500px, Instagram and other open APIs in full compliance with the appropriate Terms & Conditions.

Η Διώρυγα του Παναμά είναι η δεύτερη σε ναυτιλιακή σπουδαιότητα, από την άποψη των θαλασσίων μεταφορών, στον κόσμο μετά τη Διώρυγα Σουέζ. Με ανισοϋψείς δεξαμενές ενώνει την επί του Ατλαντικού βόρεια ακτή με εκείνη του Ειρηνικού ωκεανού, νότια.

Συντεταγμένες: 9°05′N 79°41′W / 9.08, -79.68

Διάγραμμα διώρυγας Παναμά

Βραβευμένη αφίσα από την διεθνή έκθεση του Σαν Φρανσίσκο. Θέμα: η διώρυγα του Παναμά. Τίτλος: «Ο 13ος άθλος του Ηρακλή».

Η Διώρυγα του Παναμά είναι η δεύτερη σε ναυτιλιακή σπουδαιότητα, από την άποψη των θαλασσίων μεταφορών, στον κόσμο μετά τη Διώρυγα Σουέζ. Με ανισοϋψείς δεξαμενές ενώνει την επί του Ατλαντικού βόρεια ακτή με εκείνη του Ειρηνικού ωκεανού, νότια.

Έχει συνολικό μήκος 82 ν.μιλ. (περ. 151 χλμ), πλάτος 45 μ. και βάθος 11 μ. Η πρώτη διέλευση πλοίου έγινε στις 15 Αυγούστου 1914. Δυναμικότητα διέλευσης 50 πλοία ημερησίως. Τα πλοία καταβάλουν τέλη (δικαιώματα) βάσει της χωρητικότητας που έχουν (Panama canal tonnage).

Ιστορία

Από το 1501 κιόλας, οι άνθρωποι ονειρεύτηκαν μια γέφυρα νερού που να ενώνει τον Ατλαντικό Ωκεανό με τον Ειρηνικό, μέσα από τον ισθμό του Παναμά. Η προσπάθεια διάνοιξης της διώρυγας είχε αρχίσει απ' τα πολύ παλιά χρόνια. Πολλοί επιχείρησαν την εκτέλεση του έργου, αλλά οι εδαφικές ανωμαλίες, η διαφορά της παλίρροιας και ο κίτρινος πυρετός έκαναν την κατασκευή προβληματική, αν όχι αδύνατη. Το 1859, τελείωσε η σιδηροδρομική γραμμή που διέσχιζε τον Ισθμό, αφού στοίχισε όμως πολλές απογοητεύσεις, κόπους και έξοδα. Φαινότανε, λοιπόν, πως τα πλοία θα συνεχίζανε να κάνουνε το γύρο του Κέιπ Χορν, διαπλέοντας 8.000 μίλια παραπάνω. Παρόλ' αυτά, το 1876 οι Γάλλοι διαλέγουν και πάλι τον ισθμό του Παναμά σαν το ιδανικό μέρος για τη διάνοιξη της διώρυγας και ιδρύουν τη Διεθνή Εταιρεία της Ωκεάνιας Διώρυγας, που εξουσιοδοτεί και τη γαλλική εταιρεία «Λεσσέψ» που είχε ιδρύσει ο Φερδινάνδος Λεσσέψ να αρχίσει τις εργασίες. Πράγματι, το 1881, αρχίζει η γαλλική προσπάθεια. Όμως οι τροπικοί πυρετοί προκαλούσανε τρομερή απώλεια της ζωής στο εργατικό προσωπικό. Η κακή διαχείριση, η διαφθορά και η κλοπή οργίαζαν. Η προσπάθεια τερματίζεται άδοξα το 1888 με την πτώχευση της εταιρείας. Οι Γάλλοι εγκατέλειψαν το σχέδιο, αφήνοντας πίσω τους σκουριασμένα μηχανήματα και τάφους αναρίθμητων χιλιάδων εργατών.

Το 1904 η αμερικανική κυβέρνηση εξαγόρασε τα γαλλικά δικαιώματα και μια στενή λωρίδα γης, που είχε μήκος 50 μίλια και πλάτος 10 (η Ζώνη της Διώρυγας). Ο αρχίατρος Ουίλιαμ Κρόουφορντ Γκόργκας ανέλαβε να απαλλάξει τη Ζώνη της Διώρυγας από τις ακαθαρσίες και τις αρρώστιες, τη μαλάρια και τον κίτρινο πυρετό, εξαιτίας των οποίων πέθαναν πολλοί εργάτες. Έγινε μια Επιτροπή για τη Διώρυγα, με πλήρη μηχανικά και διοικητικά δικαιώματα και η κατασκευή της άρχισε. Ο πρώτος αρχιμηχανικός Τζον Ουάλας παραιτήθηκε ύστερα από ένα χρόνο και ο διάδοχός του Τζον Στίβενς αποσύρθηκε το 1907.

Ο Πρόεδρος των Η.Π.Α. Θεόδωρος Ρούσβελτ αντιλαμβανόταν πως αν επρόκειτο να κατασκευαστεί μία Διώρυγα του Παναμά, δεν έπρεπε να επαναληφθούν τα λάθη που είχαν διαπράξει οι Γάλλοι. Το 1907, η Επιτροπή Διώρυγας ανετέθη στο στράτευμα και ο συνταγματάρχης Τζορτζ Ουάσινγκτον Γκέταλς ανέλαβε τη διοίκηση. Το κανάλι δε θα γινόταν ένας κρίκος που θα ένωνε απ' ευθείας τον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό Ωκεανό, όπως είχανε σχεδιάσει οι Γάλλοι, αλλά ένας υδάτινος διάδρομος, φραγμένος από ξηρά, κατασκευασμένος στη ψηλή ράχη του ισθμού. Από τον Ατλαντικό τα καράβια θα εισχωρούσαν μέσα σε μια διώρυγα του επιπέδου της θαλάσσης, μήκους 7 μιλίων. Τρία τεράστια φράγματα θα σήκωναν τα πλοία 85 πόδια πάνω από το επίπεδο της θαλάσσης στην πραγματική διώρυγα. Από εκεί θα ταξίδευαν ανεμπόδιστα 32 μίλια στη λίμνη Γκάτουν και θα περνούσαν μέσα από το Κουλέμπρα Κατ στα φράγματα του Ειρηνικού. Το Πέντρο Μιγκουέλ, το πρώτο φράγμα, θα χαμήλωνε τα καράβια 30 πόδια στην τεχνητή λίμνη Μιραφλόρ, πλάτους 2 μιλίων. Έπειτα, άλλα δύο φράγματα θα χαμήλωναν τα υπόλοιπα 54 πόδια στο κανάλι του επιπέδου της θάλασσας. Από κει και πέρα θα απέμεναν να διασχισθούν μόνο 8,5 μίλια έως τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Αυτό ήταν το ηράκλειο έργο που αντιμετώπισε ο Γκέταλς. Τα κανάλια του επιπέδου της θάλασσας στις δύο άκρες του ισθμού ήταν εύκολη αποστολή, με σκάψιμο και βυθοκαθαρισμό. Όμως τα τεράστια φράγματα, με τις μεγάλες θαλάσσιες θύρες τους, πρόσφεραν πολλά περισσότερα προβλήματα. Το μεγαλύτερο εμπόδιο ήταν το εσωτερικό κανάλι επειδή το ηπειρωτικό χώρισμα ήταν περίπου 85 πόδια ψηλότερο από το προτεινόμενο επίπεδο ύψους του θαλάσσιου διαδρόμου. Οι λόφοι έπρεπε να κοπούν κάθετα σε μια έκταση 9 μιλίων στο Κουλέμπρα Κατ. Πηγή υδάτων θα ήταν για το σκοπό αυτό ο ποταμός Τσάγκρες. Αυτός όμως ήταν πολύ χαμηλότερος από το προτεινόμενο επίπεδο των 85 ποδιών. Έτσι κατασκευάστηκε το Γκάτουν Νταμ. Στο Κουλέμπρα Κατ άνθρωποι και μηχανές σκάψανε ένα βαθύ όρυγμα σε σχήμα V μέσα στο βουνό και ανασκάφθηκαν εκατομμύρια κυβικές γιάρδες χώμα και πέτρα, που το μεγαλύτερο μέρος τους μεταφέρθηκε στο Γκάτουν Νταμ. Την εποχή των βροχών υπήρχε ο κίνδυνος των κατολισθήσεων αλλά και των πλημμυρών του ποταμού Τσάγκρες.

Τα φράγματα έπρεπε να γίνουν αρκετά πλατιά ώστε να μπορούν να τα διαπλεύσουν και τα μεγαλύτερα πλοία του Ναυτικού Στόλου. Έτσι κατασκευάστηκαν με μήκος 1.000 ποδών, πλάτος 110 ποδών και το ύψος τους στα πλάγια ισούται με πολυκατοικία 6 ορόφων. Για να κατασκευαστεί το κανάλι του Παναμά χρειάστηκε να μετατοπιστεί χώμα σε μια ποσότητα που ανέρχεται συνολικά σε 240.000.000 τόνους. Η ποσότητα αυτή θα μπορούσε να σχηματίσει μία σειρά από 63 πυραμίδες, που η κάθε μία να έχει το ύψος της Μεγάλης Πυραμίδας της Αιγύπτου.

Τελικά, το έργο ολοκληρώθηκε. Στις 26 Σεπτεμβρίου 1913, άνοιξαν τα φράγματα της λίμνης και το νερό εισχώρησε στο κανάλι. Άνοιξαν οι υδατοφράχτες και τα νερά του Ατλαντικού γέμισαν την πρώτη σύρτη. Πυκνά πλήθη από υπερήφανους εργάτες μαζί με τις οικογένειές τους ζητωκραύγασαν καθώς το πρώτο πλοίο, το ρυμουλκό "Γκέιταν", σημαιοστολισμένο μπήκε σφυρίζοντας μέσα στο φράγμα. Οι μηχανικοί και οι επίσημοι βρίσκονταν επάνω στο ρυμουλκό.

Ύστερα από ένα χρόνο, στις 15 Αυγούστου του 1914 η Διώρυγα παραδόθηκε στη διεθνή ναυσιπλοΐα. Μέχρι το 2000 βρισκόταν κάτω από την οικονομική εκμετάλλευση των ΗΠΑ.

Commons logo
Τα Κοινά έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
Διώρυγα Παναμά

Στρατιωτικά σήμερα η διώρυγα του Παναμά συνεχίζεται να θεωρείται ουδέτερη θάλασσα.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

  • http://www.pancanal.com/ - Επίσημος ιστότοπος της Αρχής που είναι αρμόδια για τη Διώρυγα (περιέχει προσομοίωση με τη λειτουργία της διώρυγας)

Κατηγορία:Γεωγραφία-επέκταση

Κατηγορία:Ναυτιλία Διώρυγα Παναμά

<span class="FA" id="en" style="display:none;" /> <span class="FA" id="fr" style="display:none;" /> <span class="FA" id="he" style="display:none;" /> <span class="FA" id="no" style="display:none;" /> <span class="FA" id="sv" style="display:none;" /> <span class="FA" id="th" style="display:none;" />

af:Panamakanaal an:Canal de Panamá ar:قناة بنما arz:قناة باناما ast:Canal de Panamá az:Panama kanalı bat-smg:Panamas kanals be:Панамскі канал be-x-old:Панамскі канал bg:Панамски канал bn:পানামা খাল br:Kanol Panamá bs:Panamski kanal ca:Canal de Panamà cs:Panamský průplav cy:Camlas Panama da:Panamakanalen de:Panamakanal dv:ޕެނަމާ ކެނަލް en:Panama Canal eo:Panama kanalo es:Canal de Panamá et:Panama kanal eu:Panamako kanala fa:آبراه پاناما fi:Panaman kanava fr:Canal de Panamá fy:Panamakanaal gan:巴拿馬運河 gl:Canle de Panamá he:תעלת פנמה hi:पनामा नहर hif:Panama Canal hr:Panamski kanal hu:Panama-csatorna id:Terusan Panama io:Panama-kanalo is:Panamaskurðurinn it:Canale di Panama ja:パナマ運河 jv:Terusan Panama ka:პანამის არხი km:ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ា ko:파나마 운하 la:Canalis Panamense lb:Panamakanal lij:Canâle do Panamá lmo:Canal de Panama lt:Panamos kanalas lv:Panamas kanāls mg:Lakandranon'i Panama mk:Панамски канал ml:പനാമ കനാൽ mn:Панамын суваг mr:पनामा कालवा ms:Terusan Panama my:ပနားမား တူးမြောင်း new:पनामा नहर nl:Panamakanaal nn:Panamakanalen no:Panamakanalen oc:Canal de Panamà pl:Kanał Panamski pms:Canal ëd Panamà pt:Canal do Panamá ro:Canalul Panama ru:Панамский канал scn:Canali di Panamá sh:Panamski kanal simple:Panama Canal sk:Panamský prieplav sl:Panamski prekop sq:Kanali i Panamasë sr:Панамски канал stq:Panamakanoal sv:Panamakanalen sw:Mfereji wa Panama ta:பனாமா கால்வாய் te:పనామా కాలువ th:คลองปานามา tl:Agusan ng Panama tr:Panama Kanalı uk:Панамський канал ur:نہر پاناما vi:Kênh đào Panama war:Kanal han Panama zh:巴拿马运河 zh-min-nan:Panamá Ūn-hô zh-yue:巴拿馬運河

Συμβουλές

Edin Krnic
Edin Krnic 4 February 2013
9
Just perfect
mstrrr
mstrrr 9 September 2013
8
Want to avoid the crowds or see the ships from ground level? For a spectacular view Just follow the road down the canal, left from the central building with the museum. You will be the only one there.
Charles B
Charles B 29 October 2011
7
Impressive shit.
Edwin Acevedo
Edwin Acevedo 2 June 2013
3
Play with the simulator. Its pretty cool.
David González
David González 1 June 2013
3
The feeling of passing through the Canal in a Cruise ship is amazing, a unique experience that makes you part of history, try it if you can.
Silent Storm
Silent Storm 12 May 2013
2
This places closes at 4. So get there by 3 to get through museum and movie and see at least one set of boats get through.
Gabriel Vera
Gabriel Vera 4 August 2012
2
Demasiadas foreign blondies, matures & milfs #uff
Kimberley Berges ~ The Property Girl
Incredible to see ~ great restaurant and viewing deck
Carlos B.
Carlos B. 15 August 2014
1
100 years of Panama Canal...!!!
Fer
Fer 8 June 2013
7
El Canal de Panama el punto neuralgico de la economia del caribe
Niko Foxs
Niko Foxs 9 March 2013
4
Muy buena vista. Add me :)
Paul Juarez
Paul Juarez 24 October 2011
4
No puede faltar en tu ruta: indispensable.
Gidward Gomez
Gidward Gomez 19 March 2013
3
Pasar por el museo y luego ver pasar el barco
Andres Beat
Andres Beat 27 February 2013
3
Geniaaaaal
Claudio Moizes Decares
Claudio Moizes Decares 1 March 2013
2
muito lindo!...ainda mais apreciando um camarão...
Andrea Ivanov
Andrea Ivanov 18 August 2012
2
Me encanto! la visita
Ximena Gomez
Ximena Gomez 22 October 2011
2
Impresionante
Omar Polo
Omar Polo 9 January 2017
1
El museo es muy lindo, la película que pasan en el cine pudo estar mejor acabada. De los 4 pisos para ver barcos todos se aglomeran arriba, pero del restaurante es más lindo y solo debes comprar algo.
Andres Franco
Andres Franco 12 August 2014
1
Parada obligada, visite una de las 3 exclusas para entender por que el canal es considerada la séptima 7 maravilla del mundo. El recorrido completo toma tiempo, vaya con calma para que aprecie todo.
Send
9.1 /10
Advisor.Travel
Foursquare 9.1
12.485 people have been here
Advisor.Travel 0
Foursquare 12.471
Facebook 14
Έχω πάει εδώ Θέλω να επισκεφτείτε
Ώρες λειτουργίας?
Fri-Sun
9:00 AM–5:00 PM
Mon
9:00 AM–5:00 PM
Tue
9:00 AM–4:00 PM
Wed
9:00 AM–5:00 PM
Location
1.5km from Puente Centenario, Παναμάς
9.03658°, -79.64445°
Οδηγίες
Χάρτης
Κατηγορίες
Αποστάσεις
Casablanca7800 χμ
Arraiján9.6 χμ
Vista Alegre14 χμ
Las Cumbres14 χμ
Πόλη του Παναμά15 χμ
San Miguel16 χμ